Quel type d'électro-aimant doit être équipé d'un modèle réduit d'avion à essence : sujets d'actualité et guide d'achat
Récemment, les amateurs de modèles réduits d'avions à huile ont discuté avec véhémence de l'appariement des équipements électromagnétiques (tels que les servos, les récepteurs, etc.). Cet article combine les sujets d'actualité et le contenu d'actualité sur Internet au cours des 10 derniers jours pour trier les points clés pour l'achat d'équipements électromagnétiques pour les modèles réduits d'avions à huile et fournir une référence de données structurées.
1. Exigences fondamentales des équipements électromagnétiques pour les modèles réduits d’avions à huile
En raison des caractéristiques des vibrations des gros moteurs et des fortes interférences électromagnétiques, les avions à huile ont des exigences plus élevées en matière d'équipement électromagnétique. Voici les trois principaux besoins qui sont ressortis lors des discussions récentes :
| Type d'exigence | Consignes spécifiques | Marques populaires (récemment discutées) |
|---|---|---|
| Capacité anti-interférence | Besoin de résister aux interférences électromagnétiques du système d'allumage du moteur | Futaba, FrSky, Spektrum |
| Performances sismiques | Les appareils à gouverner doivent résister aux vibrations à haute fréquence | Savox, KST, MKS |
| Vitesse de réponse | La vitesse de réaction de l'appareil à gouverner affecte la précision du contrôle | JR Propo,Hitec |
2. Recommandations pour les équipements électromagnétiques populaires en 2024
Selon les données des forums et des plateformes de commerce électronique au cours des 10 derniers jours, les combinaisons suivantes ont attiré le plus d'attention :
| Type d'appareil | Modèle | Scénarios applicables | fourchette de prix récente |
|---|---|---|---|
| récepteur | Futaba R7008SB | Grande voilure fixe à mazout | 800-950 ¥ |
| appareil à gouverner | Savox SC-1256TG | Modèle à huile de niveau 50-120 | 280-350 ¥/pièce |
| Système d'allumage | Rcexl CDI Twin | moteur bicylindre | 600-700 ¥ |
3. Comparaison des données mesurées par l'utilisateur
Les dernières données de tests publiées par la communauté des modèles d'avions montrent :
| éléments de test | Système Futaba | Système FrSky | Système Spektrum |
|---|---|---|---|
| Distance anti-interférence | 300 mètres (pas de déconnexion) | 280 mètres | 250 mètres |
| Retard des servos | 0,08 seconde | 0,12 seconde | 0,10 seconde |
| Taux de dégâts dus aux vibrations | 2% | 5% | 3% |
4. Précautions lors de l'achat
1.Correspondance de puissance: Il est recommandé que les modèles à huile soient alimentés par des batteries au lithium 6V-7,4V, et la plage de tension de l'équipement électromagnétique doit être confirmée.
2.Protection des installations: Il est recommandé d'installer une éponge amortissante sur le récepteur, et le câble servo doit être fixé avec une attache.
3.Cryptage des signaux: Il est plus sûr de choisir un système 2,4G prenant en charge la technologie FHSS ou DSSS
4.Garantie après-vente: Donner la priorité aux marques qui fournissent des services de garantie étanches et résistants à l'huile
5. Prévision des tendances futures
Selon les tendances récentes de l’industrie, les équipements électromagnétiques pour modèles réduits d’avions à huile afficheront les tendances de développement suivantes :
1. Vulgarisation des fonctions de diagnostic intelligentes (telles que le nouveau système d'auto-test des servos Bluetooth de Savox)
2. Le jeu d'engrenages en matériau composite remplace les engrenages métalliques (réduit le poids tout en conservant la résistance)
3. Système de communication redondant double bande (utilisant simultanément les bandes de fréquences 2,4 G et 900 M)
De l'analyse ci-dessus, il ressort que la sélection d'équipements électromagnétiques pour les modèles réduits d'avions à huile doit tenir compte de manière globale des performances, du prix et de la fiabilité. Il est recommandé aux joueurs de faire un choix en fonction de la taille spécifique du modèle et des besoins de vol et de se référer aux dernières données mesurées.
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