Combien de kilomètres fait le Quatrième périphérique de Pékin : sujets d'actualité et analyse de données structurées sur l'ensemble du réseau
Récemment, la longueur du quatrième périphérique de Pékin est devenue l’un des sujets brûlants sur Internet. En tant qu'artère de transport importante à Pékin, le kilométrage réel, les embouteillages et le développement environnant du Quatrième périphérique ont attiré beaucoup d'attention. Cet article combinera le contenu brûlant de l'ensemble du réseau au cours des 10 derniers jours, présentera des informations pertinentes sous forme de données structurées et explorera la signification sociale qui se cache derrière cela.
1. Données de base du quatrième périphérique de Pékin
| Projet | données |
|---|---|
| Kilométrage officiel | 65,3 kilomètres |
| Temps de construction | juin 2001 |
| Nombre de voies | 8 voies dans les deux sens |
| Vitesse de conception | 80-100km/h |
2. Analyse de corrélation des sujets d'actualité récents
En explorant l’intégralité des données du réseau, nous avons découvert les sujets d’actualité suivants liés au quatrième périphérique de Pékin :
| Catégorie de sujet | indice de chaleur | Principaux points de discussion |
|---|---|---|
| embouteillage | 87,5 | La vitesse moyenne aux heures de pointe du matin et du soir n'est que de 20 à 30 km/h. |
| Tendance des prix de l’immobilier | 76.2 | Le prix moyen des maisons d'occasion le long du Quatrième périphérique est de 85 000/㎡ |
| développement des affaires | 68,9 | 12 nouveaux complexes commerciaux ouverts |
| Mesures de protection de l'environnement | 62,4 | Couverture antibruit augmentée à 85 % |
Comparaison des caractéristiques de chaque tronçon des troisième et quatrième périphériques
Selon l’analyse des données du système d’information géographique (SIG), chaque tronçon du Quatrième périphérique présente des caractéristiques différentes :
| tronçon de route | Longueur (km) | Flux de trafic quotidien moyen | bâtiment historique |
|---|---|---|---|
| Quatrième périphérique Est | 15.2 | 128 000 véhicules | Parc Chaoyang, 798 quartier des arts |
| Quatrième périphérique sud | 16,5 | 93 000 véhicules | Gare du Sud de Pékin, Parc mondial |
| Quatrième périphérique ouest | 14.7 | 112 000 véhicules | Parc scientifique et technologique de Zhongguancun, stade Wukesong |
| Quatrième périphérique nord | 18.9 | 135 000 véhicules | Parc olympique, Université de Pékin |
4. Données de l'enquête d'attention des citoyens
Grâce à une enquête par sondage auprès de 1 000 citoyens de Pékin, les résultats suivants ont été obtenus :
| Préoccupation | taux d'attention | Principales revendications |
|---|---|---|
| améliorations du trafic | 68% | J'espère augmenter le nombre d'entrées et de sorties |
| gouvernance environnementale | 55% | Appel à un contrôle plus strict du bruit |
| Installations de soutien aux entreprises | 42% | Dans l’attente d’installations plus pratiques |
| aménagement paysager | 37% | Il est recommandé d'augmenter l'espace vert |
5. Planification et prévisions du développement futur
Selon les informations publiques de la Commission municipale des transports de Pékin, le quatrième périphérique mettra en œuvre les plans d'amélioration suivants au cours des trois prochaines années :
| Nom du projet | Investissement estimé | Délai de mise en œuvre |
|---|---|---|
| Mise à niveau du système de transport intelligent | 320 millions de yuans | 2024T2 |
| Projet de réfection de la chaussée | 180 millions de yuans | 2025T1 |
| Extension de la ceinture verte | 90 millions de yuans | 2023T4 |
Le quatrième périphérique de Pékin est une infrastructure urbaine importante, et son développement et ses changements reflètent le rythme de la construction d’immobilisations. Du premier périphérique de 65,3 kilomètres à une artère de circulation transportant près de 500 000 véhicules par jour, le quatrième périphérique est devenu une fenêtre importante pour observer le développement urbain de Pékin. À l’avenir, avec les progrès de la construction de villes intelligentes, le quatrième périphérique ouvrira la voie à des transformations plus innovantes pour offrir aux citoyens une meilleure expérience de voyage.
Cet article est basé sur la compilation et l’analyse de données publiques de l’ensemble du réseau. Les données pertinentes peuvent changer dynamiquement et sont fournies à titre de référence uniquement. Pour les dernières données faisant autorité, il est recommandé de consulter le site officiel de la Commission municipale des transports de Pékin.
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